从一汽到华泰 丨 达成国产的韩国现代战马二代/Galloper II

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发布时间:2025-10-08 16:42

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现代汽车在80-90年代(郑梦九时期),与三菱达成了多项合作,形成“互赢”。其中在SUV领域,就在1991年,采用三菱帕杰罗初代型(Mitsubishi Pajero I的技术,打造出了战马(Hyundai Galloper)系列,成为了当时大韩民国最新式的“国产”工具型越野车型,与同时期采用奔驰技术的双龙魔兽(SsangYong Musso FJ)达成竞争。

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↑ 现代战马Galloper初代型的销量大获成功,在国内的话,还能见到早年由组装厂组装的该款车型。例如上图,是一台由北京中联专用汽车厂组装的WL5020X型,原型车就是现代战马初代型高配版/Hyundai Galloper I Exceed。

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↑ 现代战马Galloper的原型车,三菱帕杰罗初代型,上图为国内常见的L047型,低配版带着钢圈。

随后到了1997年,现代推出了战马Galloper二代型,新车在设计上贴近帕杰罗二代型,但实际机械底子不变(终归还是三菱厉害)。

很快,1998年,现代战马Galloper二代型华泰汽车达成国产,然而,刚开始上市销售时,它的中文名并不叫“华泰吉田”,而是叫“解放陆地巡洋舰”,型号为CA6470W。

点解会咁?因为华泰汽车,是源于1991年成立的山东荣成市汽车改装厂,该厂在1996年与中国一汽集团达成合资,成立了华泰汽车,随后才有引进战马Galloper二代型生产的历史(或许华泰当时暂时没资质),同时“解放陆地巡洋舰”也成为了一汽集团首款真正意义上的SUV。

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↑ 悬挂中国一汽车标的现代战马Galloper二代型,即“解放陆地巡洋舰”/一汽吉田CA6470W型。

在跟一汽代工生产战马Galloper二代型之后的1999,华泰也推出了悬挂现代车标的同款车型,定名为“华泰吉田·西部先锋”,型号以SQ6470W型为主,售价在25-30万元左右。它也曾获得不错的销量表现,在十年前的越野e族论坛上,还能遇见颇为活跃的车友会,同时也成为了部分军队的配车

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↑ 由@吐槽哥 拍摄,一台悬挂河南郑州车牌的现代战马二代型/Hyundai Galloper II。应该就是华泰汽车出厂的吉田·西部先锋SQ6470W型,图中这台还是1999-2001年间出厂的早期版本,悬挂现代旧车标。

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↑ 车尾视角有着较强的三菱气息,双色车身+侧开门+备胎的搭配也很是耐看。备胎罩上还带有GALLOPER与奔腾的马儿形象,突出车型身份。

华泰吉田、一汽吉田,均与原型——战马Galloper二代型一样,搭载了三菱6G72型技术的现代G6AT型3.0升V6自吸汽油引擎,最大可输出161Ps马力与229Nm扭矩。配备非承载式(大梁)车身,并带有分时四驱系统。

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↑ 吉田/战马Galloper二代型的车内设计,也与帕杰罗如出一辙,中控台上端带有车身姿态、海拔仪等装置。而图中这台车还是款4速自排版本。

另外,进入千禧年,华泰汽车一汽的合资中止,随后被恒通集团收购,2002年跟现代正式达成“深度技术合作协议”,并引进“元田”圣达菲(Hyunda Santa Fe SM)、战马系列后代“特拉卡”(Hyundai Terracan HP)等车型进行国产,过上了几年好日子。

而关于这两款车,以后再Po图。

(完)

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