聊一聊吉田战马卡鲁波帕杰罗L047的恩怨情仇
现代Galloper，这个名字听起来有点像“卡鲁波”，其实它的意思是“战马”。这辆越野车是由韩国现代精工（也就是后来改名为摩比斯的公司）打造的，这家公司专门为起亚和现代提供配件，是世界知名的汽配厂。Galloper的技术源自三菱第一代帕杰罗L系列，算是三菱技术的“继承者”。
第一代Galloper的早期版本，几乎和平顶的帕杰罗L146一模一样，黄白转向灯、圆形大灯，唯一的区别是帕杰罗用的是镀铬保险杠，而Galloper则是普通喷漆的保险杠。内饰方面，Galloper和帕杰罗也很相似，但Galloper基本只有黑色内饰，而且配置普遍比帕杰罗高。三菱还给现代提供了两款发动机：6G72十二气门版本（现代叫G6AT，韩国本土还有油气两用的PLN版本）和4D56柴油发动机（现代叫D4BH，江淮瑞风2.5和特拉卡2.5用的就是这个机器）。到了后期，第一代Galloper升级为方灯和全白转向灯，中网也换成了新款现代的设计，内饰也进化成电子仪表，彻底摆脱了三菱的风格。不过这种变化有人喜欢，也有人觉得不如以前，见仁见智吧。
接下来是第二代Galloper，也就是我们国内熟悉的华泰吉田。早期华泰没有生产资质，所以挂靠在中国一汽名下，车型名变成了“一汽解放陆地巡洋舰CA6470W”（常见于运钞车的小专手续）。这一代基本没有三元催化，和海外版本保持一致。石家庄华泰和荣成华泰都生产过这款车，早期质量还不错，基本是进口配件，但后期为了降低成本，东拼西凑，赶在国三排放实施前把库存车卖了出去。华泰吉田和第一代Galloper区别不大，算是小改款，底子还是第一代帕杰罗L的，所以很多人喜欢把它改成第一代帕杰罗的样子。
最后是第三代Galloper，也就是华泰特拉卡，有2.5、3.0和3.5排量的版本（3.5排量用的是现代版的6G74双凸，现代叫G6CU）。这一代算是Galloper家族的“终极进化”，动力更强，配置也更现代化。总的来说，Galloper系列从三菱技术起家，逐渐发展出自己的风格，虽然有些变化争议不断，但它确实是一辆经典的越野车。
战马
05‑08
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