发布于：北京市
交通是县域经济发展的“动脉”，更是乡村振兴的“基石”。近年来，梓潼县立足区位优势与资源禀赋，以路衍经济发展为突破口，围绕“完善路网、盘活资源、产业融合、机制创新”四大核心方向，全力推进交通强县试点建设，正逐步构建起“交通支撑产业、产业反哺交通、交产振兴经济”的良性发展格局，为县域高质量发展注入强劲动能。
织密交通网络
筑牢产业发展“硬支撑”
为打通服务产业、畅连城乡的“脉络”，梓潼县一方面强化路衍经济发展的轴带支撑，聚焦城乡与产业发展需求，持续推动普通国省道提标升级，确保国道达到二级、省道达到三级及以上标准，目前G108梓潼县城过境段、S209石牛至观义镇等改建工程已稳步推进；另一方面，全力畅通产业节点的“最后一公里”，针对两弹城、农业园区等重要节点，实施两弹城励志大道、高小路等连接线项目，同时推进五华路、石豢路、东方红水库环湖路等幸福美丽乡村路建设，让农村公路不仅“通到家门口”，更“连到产业里”。
如今，随着干支衔接、覆盖广泛的公路网络逐步成型，梓潼县国省干线、农村公路、园区道路实现“无缝对接”，不仅方便了群众出行，更让牛头山农旅融合示范区、许州蜜柚产业园等产业载体的“运输半径”不断缩小，为农产品外销、产业集聚发展筑牢了“硬支撑”。
盘活路域资源
激活存量资产“新价值”
“没想到以前的养护站能变身为集加油、休息、卖特产于一体的服务区，现在跑长途累了，在这里既能歇脚，还能买到梓潼的酱肉、蜜柚，太方便了！”途经S209梓潼段的货车司机王师傅，对改造后的养护服务中心赞不绝口。
在推进交通建设的同时，梓潼县深知“存量资源也是增量空间”，积极探索路域闲置低效用地的盘活路径。针对普通国省道服务设施，对S209梓潼养护服务中心进行升级改造，新增充电桩、自主洗车加水区、餐饮休息区，并设立乡村特色产品临时展销点，将单一养护功能拓展为“多功能综合服务区”；同时对S209梓潼停车区进行提档，提升服务体验。
更具巧思的是，梓潼县还善于“变废为宝”：利用路域闲置“零星用地”，因地制宜增设加油站、观景平台；将新桥建设后废弃的原东方红大桥，改造为弘扬“军民一家亲”精神的观景宣传点，既盘活了闲置资产，又赋予了路域资源文化内涵。截至目前，已初步形成“服务设施+文化节点+便民站点”的路域资源开发模式，让“沉睡”的资产逐步转化为推动发展的“活资源”。
推动产路融合
打造经济增长“新引擎”
“交通不仅要‘通’，更要‘活’，要让公路成为串联产业的‘纽带’，带动文旅、农业等资源‘活’起来。”梓潼县交通运输局相关负责人表示。基于这一理念，梓潼县以G108、G347、S209为轴线，以县道为衔接、园区景区道路为微循环，全力打造交产融合示范带，推动“交通+”多业态深度融合。
在“交通+农业园区”领域，通过改善牛头山农旅融合示范区、许州蜜柚产业园的交通微循环，不仅提升了农产品运输效率，更推动园区拓展采摘体验、休闲观光等业态，助力农民增收；在“交通+红色研学”领域，统筹推进两弹城升级改造，新增停车、民宿、红色研学设施，让红色资源与交通便捷性叠加，打造川北红色教育实践基地；在“交通+文化传承”领域，依托G108改线工程减少对翠云廊古柏保护区的干扰，同时利用原G108保留段、宏仁堰水利遗址，讲好“古蜀道”“水文化”故事，让交通沿线成为“流动的文化长廊”；在“交通+景区开发”领域，完善千佛崖石窟、潼江河谷、东方红水库等景区的内外交通，增设商铺、民宿、露营基地，让“在路上”的风景变成“留下来”的体验。
创新机制保障
凝聚政企协同“新合力”
交通强县建设，离不开机制创新与多方协同。为确保各项工作落地见效，梓潼县一方面建立资产增值反哺交通建设养护的机制，统筹交通、财政、发改等部门，按照“路衍经济规划方案+资产财务测算标准+长效反哺回馈机制”路径，明确将盘活资产增收部分的5%～10%用于反哺交通建设养护，形成“建设—收益—再建设”的良性循环；另一方面，积极探索交产捆绑招商路径，依托文旅、矿产等资源，推动交通与农业、矿产、文旅等领域“捆绑发展”。
同时，梓潼县注重“政府主导、市场运作”，通过引进行业领军企业，构建政企合作机制。企业不仅参与路衍经济项目的总体策划、规划设计，还在项目施工、招商运营等环节发挥优势，形成“政府统筹、企业赋能、风险共担、利益共享”的推进模式，为交通强县建设提供专业力量支撑。
从“修路”到“兴产”，从“通途”到“富径”，梓潼县正以交通为笔，以产业为墨，在川北大地绘就一幅“路畅业兴、民富县强”的美好图景。未来，随着交通强县建设的不断深入，这条“以路兴产、产路融合”的发展之路，必将为梓潼县域经济高质量发展注入更持久的动力。
来源：梓潼发布返回搜狐，查看更多
