还剩半个月就要访华，韩国把要求摆上桌，希望推进中朝韩高铁

原创 还剩半个月就要访华，韩国把要求摆上桌，希望推进中朝韩高铁

2025-12-27 12:39

发布于：天津市

距离李在明访华还有不到一个月的时间，韩国方面已经开始主动发出信号。 近日，韩联社不断透露消息称，李在明预计将于明年1月初访问中国。而在具体行程还未正式宣布前，韩国方面先行提出了一份重要的设想清单，其中提到希望在中国的推动下，推进中朝韩高铁项目。 与此同时，韩国四大财阀的领导人也将随行访华，包括三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣和LG集团会长具光谟，这几位几乎代表了韩国经济的半壁江山。 一方面，韩国提出的中朝韩高铁构想听起来雄心勃勃，另一方面，企业老板们也组团前来中国谈生意。这两个举措的结合释放出明确的信号：韩国显然有些急了。 接下来，我们来看一下韩国提出的中朝韩高铁计划。根据韩方透露的构想，这条高铁将连接首尔、平壤和北京，并将同步推动中韩朝联合旅游机制。虽然这个计划听起来非常宏大，但韩国统一部长官郑东荣的话则揭示了其中的关键：在中国的积极斡旋下，这可以作为一个大型项目推进。换句话说，韩国非常清楚，真正能够推动这一项目的，并不是首尔，也不是平壤，而是北京。

从战略角度来看，这条高铁不仅仅是一个交通项目，它还是一个地缘经济层面的重大计划。它可以将朝鲜半岛直接融入到欧亚大陆的交通和产业网络中，一旦打通，韩国将成为欧亚通道上的一个关键节点。对一个高度依赖外贸、物流和供应链的国家来说，这无疑是一个巨大的诱惑。 然而，尽管这一设想听起来非常诱人，现实却充满了挑战。从目前的形势来看，这个项目面临着三大几乎无法绕过的障碍。 首先，最大的障碍就是朝韩关系。经历了尹锡悦时期后，朝鲜已经对韩国彻底失望，甚至将韩国正式定义为敌对国家。虽然李在明上任后多次向朝鲜释放友好信号，但两国关系在短期内难以解冻。 其次，朝鲜依然面临着来自国际社会的多重制裁。在联合国安理会和美国主导的围堵下，朝鲜连大型工程设备的进口都受到严格限制，更不用说跨国高铁这样的大型项目了。只要制裁没有解除，这个工程就只能停留在纸面上。 最后，从经济角度来看，跨境旅游支付、保险结算等任何涉及美元体系的部分，都可能触及制裁的红线。因此，无论从哪个角度来看，这条高铁目前都不具备实施的条件。

韩国方面自然是清楚这些问题的，那为什么在此时仍然提出这一构想呢？其实，这并不是要在短期内开工，而是先提出方向，释放信号。韩国的目标很简单，一方面是向中国发出信号，表明韩国希望重新回到区域合作的轨道上，避免被半岛对抗的逻辑长期困住；另一方面，也是向国内民众展示，政府正在为未来布局，而不是被眼前的经济压力打倒。 实际上，更值得关注的并非高铁项目，而是即将随李在明访华的豪华财阀团。三星、SK、现代、LG四大集团的掌门人一同出行，这在韩国外交史上是相当罕见的。他们此次访华的目的非常明确——寻找市场、订单和稳定性。 韩国为何如此急切？原因很简单：韩国经济正处于一个非常尴尬的阶段，外部对美依赖加深，但产业链却不断被去韩国化；内部则面临着半导体、新能源、汽车等支柱行业的竞争压力。在这样的背景下，韩国政府急切寻求解决办法，而财阀们比任何人都清楚，如果中韩经贸关系继续降温，真正扛不住的将是韩国自己。 站在中国的角度，韩国有合作需求，中国当然欢迎。但前提必须清晰——合作应建立在相互尊重、政策稳定、少折腾的基础上。无论是经贸合作，还是半岛事务，中国都不会被情绪牵引，更不会被宏大设想左右。该推进的项目会推进，但如果某个项目不成熟，中国也不会急于表态。 归根结底，李在明此行访华的核心目的只有一个：为韩国经济寻找出路。而至于中朝韩高铁项目，今天的提出更多的是一种信号，未来是否能够实施，还取决于半岛局势、国际环境，更取决于首尔是否能稳步走出困境。

中国对此有清晰的认识，也不急于做出回应。返回搜狐，查看更多